互聯(lián)互通，造福各國民眾

　　在泰老邊境的清孔—會曬口岸，剛竣工的大橋橫跨奔騰的湄公河，連接大橋的寬闊道路延伸向遠方的群山。大橋的貫通將給泰國、老撾和整個大湄公河次區(qū)域帶來極大便利。   

　　這座備受關(guān)注的大橋，就是2012年12月合龍、將于2013年12月11日開通的清孔會曬大橋。當(dāng)昆曼公路的最后一處徹底打通后，從昆明到曼谷1800多千米的道路完全聯(lián)通，各種車輛可一路暢通地跨過湄公河，直抵曼谷，前往馬來西亞、新加坡。

　　老撾交通部長宋瑪對本報記者說，“昆曼公路不僅連接了中國、老撾、泰國，還將為整個亞洲地區(qū)的道路運輸提供便利。中國不僅援助了這座大橋50%的資金，還為老撾和該區(qū)域欠發(fā)達國家建設(shè)道路、橋梁做了很多貢獻�！�

　　沿昆曼公路，記者親身體會到這條經(jīng)濟走廊給沿線城鎮(zhèn)帶來的活力，南塔、會曬等城市逐步富裕起來，跑在路面上的皮卡車、拖拉機、摩托車明顯增多。在南塔開酒店的頌齋告訴記者，“隨著出行方便，各國游客也多起來，目前酒店已經(jīng)擴建到30多間客房，每間每天20美元，收入不錯。”

　　宋瑪說：“在大湄公河次區(qū)域合作機制下，老撾希望逐步通過發(fā)展交通，把南北的中國泰國連接起來，把東西的越南柬埔寨緬甸連接起來，并進一步通往更廣泛的區(qū)域。作為中心的老撾，不僅可以從交通運輸上獲得好處，而且通過互聯(lián)互通，還可以更好地融入國際，促進老撾經(jīng)濟、社會、文化的發(fā)展，這個機制為共同發(fā)展提供了一個很好的平臺。”

　　在泰國北部，記者也看到大湄公河次區(qū)域合作給當(dāng)?shù)貛�來的活力，幾條泰北的交通干線目前都在擴建，清萊市到泰緬邊境的湄賽、到泰老邊境的清盛和清孔，都正在由兩車道擴建為四車道，部分路段已經(jīng)完工。司機尼蓬告訴記者說：“清孔、清盛、湄賽等都是重要的邊境口岸，是連接老撾、緬甸并通往中國的貿(mào)易樞紐，每天通往這些地方的大貨車非常多，各國商品在泰北匯集后，進入泰國或者出口其他國家。”

　　泰國交通部長差猜接受本報記者采訪時表示，順暢的交通將更好地連接中老泰、連接大湄公河次區(qū)域、連接中國東盟，通過互聯(lián)互通，可以加強該區(qū)域國家的貿(mào)易、人員往來，推動南北經(jīng)濟走廊和東西經(jīng)濟走廊的發(fā)展。

　　在曼谷、萬象、金邊等地的市民已能真切感受到區(qū)域合作帶來的實惠，曼谷郊區(qū)的達叻泰市場是泰國最大的水果蔬菜批發(fā)市場，市場經(jīng)理頗思對本報記者說：“該市場每天的貨物流通量超過1.5萬噸，而蔬菜量占全泰國蔬菜總量約50%，其中80%以上都從中國進口，綠葉蔬菜主要來自云南，大部分通過昆曼公路和湄公河水運運到曼谷，然后分銷到全國�！�

　　便利的貿(mào)易和交通不僅使中國的蔬菜來到泰國，泰國的水果也進入中國尋常百姓家。泰國農(nóng)業(yè)部農(nóng)業(yè)技術(shù)廳農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量辦公室主任烏泰博士告訴本報記者，2003年泰中取消108種蔬菜和80種水果產(chǎn)品貿(mào)易關(guān)稅，次年簽署了《泰國熱帶水果輸華檢驗檢疫條件議定書》，目前泰國是中國允許進口水果品種最多的國家，中國成為泰國第一大水果出口市場。

　　瀾滄江—湄公河國際航運始于1990年， 在大湄公河次區(qū)域合作機制的推動下，2000年4月，中老緬泰四國簽署四國通航協(xié)定并于2001年6月正式通航。在湄公河4000多千米的河道上，從中國景洪到泰國清盛一段航運最為繁忙，大量物資在沿線的中國、緬甸、老撾、泰國之間運輸往來。而柬埔寨金邊港也將于2015年搬遷到下游30公里處的新港口，新港口集裝箱年吞吐量將增加到30萬標準箱，對柬埔寨未來水路貨運和貿(mào)易發(fā)揮重要意義。

　　“在大湄公河次區(qū)域合作框架下，南北經(jīng)濟走廊、東西經(jīng)濟走廊等幾個經(jīng)濟走廊覆蓋了湄公河流域的大部分地區(qū)，在實現(xiàn)沿線地區(qū)的貿(mào)易、投資和產(chǎn)業(yè)合作，形成經(jīng)濟增長帶、實現(xiàn)各國共同發(fā)展上，取得了顯著成效。在大湄公河次區(qū)域合作進入第三個10年之際，該機制可以發(fā)揮更大的作用”，泰國國家行政學(xué)院政治系教授派汕對本報記者說。