應對跨國公司技術(shù)競爭 新興市場國家唯有創(chuàng)新

　　目前，世界經(jīng)濟進入深度轉(zhuǎn)型調(diào)整期，跨國公司紛紛加快技術(shù)創(chuàng)新步伐，利用技術(shù)優(yōu)勢控制市場、資源并占領(lǐng)價值鏈兩端。為應對挑戰(zhàn)，新興市場國家也在積極行動，許多企業(yè)都在強化新技術(shù)新產(chǎn)品新工藝研發(fā)應用，在壯大自身的同時努力拓展市場和發(fā)展空間。

　　用技術(shù)和政策爭市場

　　跨國公司借助自身優(yōu)勢加快技術(shù)創(chuàng)新步伐給墨西哥帶來了很大挑戰(zhàn)。墨西哥國立自治大學經(jīng)濟系教授杜塞爾在接受本報記者采訪時表示，這些跨國公司通過技術(shù)創(chuàng)新牢牢把握了制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的上游地位，并通過產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，將一些勞動、資源密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到新興市場國家。而由于這些跨國企業(yè)大部分的技術(shù)研發(fā)中心都位于美國等發(fā)達國家和地區(qū)，當?shù)仄髽I(yè)缺乏與跨國公司間的技術(shù)合作與聯(lián)系。此外，加之不少當?shù)仄髽I(yè)缺乏創(chuàng)新競爭意識和相關(guān)的資金投入，從而使其始終處在產(chǎn)業(yè)鏈下游，制造業(yè)附加值過低，阻礙了其產(chǎn)業(yè)升級的步伐，使其在新技術(shù)革命競爭中繼續(xù)處于落后地位。

　　墨西哥目前已成為世界第四大輕型汽車出口國，僅次于德國、日本和韓國。福特、日產(chǎn)、本田、馬自達等汽車制造商先后宣布，未來數(shù)年將繼續(xù)在墨西哥投資興建汽車制造廠或汽車配件廠。紛紛涌來的國際汽車制造商在墨西哥建廠為當?shù)貛�來了大量的資金，促進了當?shù)氐木蜆I(yè)與出口，推動了經(jīng)濟的發(fā)展。但是，目前墨西哥沒有一個自主汽車品牌，汽車制造業(yè)基本以外國汽車制造商在當?shù)亟◤S進行汽車組裝為主，許多汽車零配件仍需從美國等地進口，汽車制造業(yè)產(chǎn)品附加值低，出口利潤大量落入技術(shù)先進的跨國公司囊中。目前約80%的墨西哥產(chǎn)品出口仍舊停留在這種臨時性進口、再加工出口的階段，制造業(yè)出口的利潤很低。

　　為應對這種局面，杜賽爾表示，從宏觀方面看，國家和各級地方政府應當在財政、稅收等方面提供充分支持，營造良好的創(chuàng)新環(huán)境，提高企業(yè)參與技術(shù)創(chuàng)新的意識和積極性。同時，從微觀方面看，由于發(fā)展中國家的企業(yè)在參加國際科技合作方面很難與發(fā)達國家的企業(yè)展開平等的技術(shù)交流與技術(shù)合作，希望墨西哥政府能夠?qū)δ壳凹s400萬家中小企業(yè)從財政、政策等方面提供具體的支持，并協(xié)調(diào)企業(yè)同各級科研機構(gòu)和國外企業(yè)展開技術(shù)交流與合作，激發(fā)其創(chuàng)新活力，使這些企業(yè)成為創(chuàng)新的主體，從而帶動整個制造業(yè)的升級換代。

　　俄羅斯科學院世界經(jīng)濟與國際關(guān)系研究所科學與創(chuàng)新部門主任伊萬諾娃向本報記者表示，俄羅斯在冶金工業(yè)、機械制造業(yè)等行業(yè)擁有一定的技術(shù)優(yōu)勢，但在移動通信、電子技術(shù)等行業(yè)劣勢明顯。不過，俄羅斯本土企業(yè)懂得運用技術(shù)和政策搶占市場份額的道理，“格洛納斯”導航定位系統(tǒng)就是一個較為成功的案例。

　　由于起步較晚，“格洛納斯”投入使用時，已經(jīng)被其主要競爭對手——美國的GPS遠遠甩在了身后。通過加大研發(fā)力度、政府扶持等手段，“格洛納斯”正在逐漸縮小與GPS的差距，并逐步擴大市場份額。

　　俄羅斯非商業(yè)組織“格洛納斯聯(lián)盟”首席分析師約寧在接受本報記者采訪時表示，“格洛納斯”現(xiàn)在緊跟最新市場節(jié)奏，結(jié)合新技術(shù)不斷創(chuàng)新。蘋果手機、三星平板電腦等已經(jīng)可以使用“格洛納斯”的服務。俄通信與大眾傳播部長尼基福羅夫與英特爾等手機芯片生產(chǎn)商代表討論了在手機上植入“格洛納斯”定位系統(tǒng)的前景。俄羅斯還專門開發(fā)了一款利用“格洛納斯”系統(tǒng)的道路事故緊急呼叫系統(tǒng)。約寧介紹，這套系統(tǒng)將于2015年在俄境內(nèi)新交通工具中強制推行。在精度方面，俄羅斯航天署提出將“格洛納斯”系統(tǒng)的定位精度從現(xiàn)在的2.8米提高至2015年的1.4米，2020年要達到0.6米。

　　“格洛納斯”不僅積極運用新技術(shù)，也在積極拓展海外市場，特別是在新興市場國家。目前，印度是與“格洛納斯”系統(tǒng)合作最緊密的伙伴之一，印度已經(jīng)開設“格洛納斯”運營商分公司，并在旁遮普邦等3個邦利用該系統(tǒng)進行交通管理與檢測的試點。此外，俄方去年底與印度兩家通訊公司簽訂協(xié)議，將在印度境內(nèi)提供“格洛納斯”系統(tǒng)衛(wèi)星定位服務。俄方還與埃及、南非、巴西等國就建立合資公司、技術(shù)交流方面進行磋商。

　　在政府和市場的多種政策鼓勵下，業(yè)內(nèi)專家對“格洛納斯”系統(tǒng)的前景持樂觀態(tài)度。俄菲納姆管理公司首席專家巴蘭諾夫認為，“格洛納斯”系統(tǒng)未來2—4年在俄國內(nèi)導航系統(tǒng)市場的份額可能上升至60%—65%，而GPS在市場的份額將下降至35%—40%。

　　在技術(shù)合作中成長

　　近期，巴西總統(tǒng)羅塞夫出臺多項措施，旨在鼓勵本土制造業(yè)及基礎(chǔ)設施發(fā)展。

　　近年來，隨著跨國公司在巴西的發(fā)展壯大，巴西本土企業(yè)面臨越來越多的挑戰(zhàn)。在談到跨國公司對巴西經(jīng)濟的影響時，巴西利亞大學經(jīng)濟系教授何塞·羅伯托對本報記者表示，跨國公司對巴西經(jīng)濟發(fā)展確有裨益�！八鼈儾粌H是一個重要的資金來源，同時也帶來了大量的就業(yè)機會”。在巴西政府關(guān)于跨國公司本土化的政策鼓勵下，幾乎所有的大型跨國公司均在巴西投資建廠�！暗�資金和就業(yè)機會都不是巴西最迫切需要的，對巴西來說最重要的是先進的技術(shù)和管理經(jīng)驗”。

　　跨國公司豐富的管理經(jīng)驗，成熟的營銷技能及營銷渠道是巴西本土企業(yè)所欠缺的，巴西政府努力幫助本土企業(yè)應對這一挑戰(zhàn)。以汽車制造業(yè)為例，巴西政府出臺政策，規(guī)定本土化率低于65%的汽車等同進口汽車，且需繳付高額稅費。因此，跨國汽車公司如果想要在巴西發(fā)展且實現(xiàn)盈利的目的，就必須遵循巴西政府提出的企業(yè)本土化要求并進行技術(shù)合作。

　　巴西全國汽車制造商協(xié)會和巴西全國汽車經(jīng)銷商協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月，巴西輕型汽車銷量為296853輛，同比增長17.5%，是南美潛力最大的汽車銷售市場。雖然巴西沒有自己的汽車品牌，但通過本土化的方式，巴西企業(yè)成功與大眾、寶馬、奔馳等多家大型汽車跨國企業(yè)，學習了先進的管理經(jīng)驗，并在技術(shù)合作中獲得成長。

　　借區(qū)域合作提升競爭力

　　新加坡國立大學東亞研究所高級研究員楊沐在接受本報記者采訪時表示，擴大區(qū)域內(nèi)的投資，是東南亞企業(yè)面對發(fā)達國家大型跨國公司競爭而選擇的積極應對之策。2012年8月，泰國釀酒公司以23億美元的價格收購了持有虎牌啤酒的新加坡星獅集團24.1%的股權(quán)，撼動了荷蘭啤酒巨頭喜力在亞洲市場長期以來的穩(wěn)固地位，迫使喜力進行41億美元的防御性要約收購。

　　泰國正大集團是東南亞企業(yè)中實施“多元化”和“走出去”的典型，其業(yè)務遍及20多個國家和地區(qū)，形成了以農(nóng)牧業(yè)、食品業(yè)、商業(yè)零售業(yè)為核心，制藥、機車、傳媒等領(lǐng)域共同發(fā)展的業(yè)務格局。 

　　“走出去”，要選擇適合自己發(fā)展的市場。2010年中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)正式啟動后，中國和文萊、菲律賓、印度尼西亞、馬來西亞、泰國、新加坡之間，超過90%的產(chǎn)品實行零關(guān)稅。中國對東盟平均關(guān)稅將從9.8%降到0.1%，上述6國對中國的平均關(guān)稅將從12.8%降至0.6%。關(guān)稅壁壘的逐漸消除，極大降低了東盟國家企業(yè)“走出去”的貿(mào)易成本，從而創(chuàng)造更多利潤。

　　（本報駐巴西記者王海林、駐墨西哥記者姜波、駐俄羅斯記者謝亞宏、駐泰國記者李寧）